据亚洲快讯通讯社近日报道，随着供电危机加剧，塔吉克斯坦(简称：塔)的电动汽车现也面临用电限制。塔配电网公司于11月27日下发指令，要求各地分公司在用电高峰时段关闭电动汽车充电站。

　　文件明确规定：“所有电动汽车充电站应在每日18:00至22:00间暂停运营。”

　　实际上，在该指令正式发布前，杜尚别市的电动出租车司机就曾反映，充电站每天早晚高峰时段均会断电数小时，导致车辆不得不长时间排队等候充电，市民也时常面临打车难的困境。

电动汽车耗电量多大？

　　据杜尚别市出租车司机介绍，每辆电动出租车日均耗电量约为60千瓦时。塔交通运输部数据显示，该市约有1.5万辆电动出租车运营，意味着电动出租车日均总耗电量达90万千瓦时，约占全国日均发电量(约4400万千瓦时)的2%。

　　相比之下，杜尚别市普通家庭用户日均用电量为15千瓦时(无限电情况下)，即一辆电动出租车的耗电量相当于四个家庭的用电总和。

　　与此同时，私人及企业拥有的电动汽车数量也在快速增长，每辆车日均耗电约15-20千瓦时，基本相当于一个家庭的用电量。

　　官方数据显示，塔境内现有约4万辆电动汽车。若其中半数为出租车，另一半为机构及个人用车，则全国电动汽车日均总耗电量约为160万千瓦时，约占全国日均发电量的3.6%以上。再加上非法运营车辆，如部分电动小巴和城际电动出租车，实际耗电量将更高。此外，杜尚别市还有60多辆电动公交车在运营，每辆日均耗电约300千瓦时，预计到年底将增至90辆。传统无轨电车同样持续依赖电力运行，不过作为早已普及的公共电动交通工具，其数量增长对电力需求的整体影响并不显著。

如何评价这一影响？

　　从电力供应角度看，充电站消耗的电力相当于数万家庭的用电需求，电动汽车增长必然加剧电网负荷，尤其在冬季水电出力下降的月份。目前电动汽车每日被限制充电4小时，而塔农村居民用户每天仅能获得数小时供电。

　　但从环保与发展角度看，电动汽车能降低温室气体排放、改善空气质量、推动现代设施建设，并提升交通经济性与安全性。对依赖燃料进口的塔而言，交通电气化也是迈向能源自主的重要一步。

　　塔需要在“绿色交通”与“稳定供电”之间寻求平衡，通过投资可再生能源、新建发电设施、提升能效水平，使电动汽车从电力负担转变为社会进步的象征，真正引领国家走向绿色未来。