目前，很多国际快递和国际货运代理都采用在线自助查询让客户获取货物运踪，此方式的优点在于24小时无人值守，即可获得货物运踪信息，新疆众联华运国际货运代理有限公司则采用传统的操作节点主动回复模式，优点在于客户获得一种更人性化的物流增值服务，除了回复信息，还会核对和反馈货物状态，当然，此方式必然增加工作量，增加运营成本，但得到的却是客户的长期信认与合作。

　　运营当中，我们将中乌汽运整条物流链拆分成七个节点，由操作人员在货物到达每一个节点即时回复客户货物状态，以下将这七个反馈节点简单介绍如下。

到 货

　　当收发货方下达运输委托之后，无论是我方到门提货，还是客户自主送货，货到仓库后，操作人员必须第一时间回复客户到货并反馈货物状态，包括货物外包装情况、数量、体积、重量以及到货时间等等，如与运输委托书有出入，则需要与收发货方重新确认，如无误则正常入库暂时仓储，等待装箱或装车。

装 箱

　　无论是整车，还是拼车货物，在按计划卡航出运日期之前，会由配载人员提供装箱或装车计划，仓库人员在接到配载计划后，会按照配载计划进行装箱作业，并严格按照品名、体积、数量、重量进行搭配装箱，甚至有时会按照客户的一些特殊要求装载，比如将货物装载到集装箱的指定位置，特殊加固等等，操作人员会按照装箱完毕后的时间反馈客户。

报 关

　　待装车或装箱完毕，收发货方提供准确、完整的报关单证之后，操作会将审核好的单证统一交由报关员进行录入报关，此时操作人员会要求发货方及时确认报关预录单，如有其它补料还需另外提供，此环节除了需要与货方反复对接之外，操作人员最后还要回复客户已开始报关。

　　放行

　　此环节包括两种货物状态，当货物正常报关，海关准予放行之后，操作人员会第一时间通知客户货物已放行，除此之外，如发生海关查验，也需要第一时间通知客户，并提供海关临时查验单，待查验完毕后第一时间通知客户查验结果，如产生费用需将明细告之对方确认，相信这些回复环节是在线自主查询中所无法做到的。

过 境

　　中亚汽运不同于国际海运、空运，放行后的集装箱或卡车需要通过陆运口岸过境到国外，过境方式也因口岸不同存在较多差别，同时，由于新疆各大口岸过境车辆较多，易发生拥堵，因此，过境环节需要操作人员时刻关注，第一时间回复客户货物已过境。

转 关

　　由于中乌汽运专线需经第三国才能到达，因此，需要陆运车辆在中转国提供转关文件，更换二程国际汽运卡车，操作人员也会在转关结束第一时间回复客户，告之已完成转关，下一站将到达目的地。

到 港

　　货物到港后，即有两种货物状态，第一是货物到港未清关状态;第二是货物已到港、已清关、已放行、已提货状态，前者货物状态清晰，可以第一时间回复客户;而后者因环节较多，操作周期长，且需要由收发货方在委托之前提出这些要求，方可提供目的港仓储、清关、提送货服务，因此，在所有服务动作完成后再统一回复客户。

　　以上七个操作节点中，有些可能因国外时差、驾驶员回复速度、以及网络问题出现延误，但一定会在下一个节点统一将全部已完成信息反馈给客户，需要客户理解与支持。到此，以上七个操作节点全部回复完毕，客户可以进行下一票货物的委托作业。