在国际海运中，将多票货物混装于同一集装箱内，被称为海运拼箱业务;在国际空运中，可以将多票货物混拼于同一空运板，被称为空运拼板或包板业务;在中亚国际汽运中，也可以将多票发往同一目的国的货物混装于同一车辆或集装箱内，被称为汽运零担拼车业务。

　　近期，中乌国际汽运拼车业务量增多，操作期间会有客户咨询，一车或者一个集装箱到底可以拼装多少票货物，从理论上讲没有上限，但限于海关系统、配载安全以及实际装车的可行性等因素影响，我们操作中在一个集装箱内最多曾拼装过20至30多票货物，最少也要拼装2至3票货物，以下我们将此三点受限因素的影响细节介绍如下。

配 载

　　之前，我们曾详细介绍过拼车货物的配载要求，首要原则是将同类包装的货物拼装在一起，其次，要求货物轻压重，箱内或车内前、中、后重量配比均衡，以保证行车安全;最后，不得将固液类、化工与普货类货物混装在同一运输工具或集装箱。

　　三条配载原则看似简单，实际在配载人员拿到货物出运清单后，根据品名、包装、单件体积详细分析，并进行装车设计，尤其在对部分有风险的货物拼装时，还不得不放弃一部分装运空间，使其保障货物的运输安全，比如一些需要在箱内加固的机械设备等，必然会损失运输空间，但保证了货物安全，因此，中乌汽运拼车会利用不同发车班次，依次将不同类型货物分批运往目的国。

单 证

　　多票货物在拼装于同一运输工具时，报关过程需要特别谨慎，每票货物都有它不同的单证类型与要求，不可缺失，尤其多票货物由多位操作人员经办时，最后统一交由报关员报关时特别重要，前期审单工作量大，报关录入更要仔细，一旦一票货物录入有误，或者某票货物出现海关验放等问题，其它货物也会一起被延误，比如遇到海关查验某票货物时，其它货物也会一同跟随到达查验区，将之前拼装到位的货物重新拉出查验，影响货物安全及运输周期，因此，无论是发货方，还是操作代理方，都需要在单证收集、审核、提交、录入等环节谨慎处理。

装 车

　　在汽运拼车业务中，装车水平的高低考验着一家物流公司服务能力的高低，如果仓库人员具备丰富的拼装经验，会将多票货物按照预先设计的配载计划、合理搭配进行装箱作业，如果遇到无经验的仓库装载人员，无序、无计划的拼装作业可能会使货物发生破损、丢失、倒放或者挤压等情况，因此，我们在考察物流供应商时，不应以价格作为选择条件，还应以专业性来判断供应商的优劣，但是市场上难免会以价格竞争为成交的唯一条件。

　　新疆众联华运国际货运代理有限公司在仓库管理端，拥有十年以上拼装经验的员工在作业，保障了货物装车过程中的安全性与合理性。在此也提醒收发货双方，提高物流供应商的评估细节，避免货物运输过程中发生丢失、破损、变型、单证缺失等物流风险。