从4月1日起，俄罗斯政府将关闭在欧亚经济联盟国家清关的汽车进口渠道。2023年，这种供应在个人"专业卖家"中开始流行，因此，没有汽车工厂的吉尔吉斯斯坦成为继中国之后向俄罗斯出口汽车的第二“大国”。这些汽车的清关条件比在俄罗斯更优惠，因此与官方交付或平行进口相比，这种报价更具竞争力。

　　也就是说，俄罗斯将从4月1日起关闭进口汽车的“吉尔吉斯斯坦通道”。

　　据俄罗斯圣彼得堡新闻网站“Fontanka.ru”报道，近两年，由于俄罗斯人到吉尔吉斯斯坦避税买车增多，在首都比什凯克已形成“配套产业”，车展、车间、文件处理公司以及餐馆和酒店如雨后春笋般涌现。

　　短短两年多时间，吉尔吉斯斯坦已成为亚洲汽车重要的集散地。

　　据吉尔吉斯斯坦国家统计委员会数据，2021-2023年吉尔吉斯斯坦分别进口汽车13000辆、41000辆和184789辆。数据激增明显。

　　不过，2024年4月1日后，俄罗斯将收紧对汽车进口的规定，包括关税和市场认证要求。比什凯克的汽车中转业务将迅速萎缩。

　　前不久，俄罗斯政府发布法令，将对通过欧亚经济联盟国家的进口汽车进行监管。从2024年4月1日起，所有试图节省通关费用的行为都将被禁止。

　　变化即将到来，汽车虽可以在4月1日后继续通过平行进口渠道进入俄罗斯，但成本将大幅提升。

　　据初步计算，某些车型的成本将增加200万至500万卢布。而且，那些已经报关的汽车，如果“使用了某些方法”通过清关，很有可能将被要求支付差价。

　　除了车辆报废处理费，还要加上关税(实际关税和官方关税)、增值税和消费税之间的差额。在考虑关税差额时，不仅要考虑欧亚经济联盟国家的税率，还要考虑汽车申报价值的低报。据专家称，额外支付的平均金额可能达到200万卢布或更多。

　　例如，一辆Zeekr001ME版汽车，在中国的售价约为4.4万美元(400万卢布)。根据俄罗斯的规定，其海关付款总额应为265万卢布，其中：

　　110万卢布——增值税

　　90.4万卢布——消费税

　　60.3万卢布——关税

　　1.2万卢布——报关费

　　法人(汽车)报废税为3.2万卢布，自然人(汽车)报废税为3400卢布。

　　以前，有多种方法来节省汽车价格。例如，在吉尔吉斯斯坦，电动汽车清关时无需缴纳增值税、消费税和其他一些费用，关税为15%。通过申报时低报电动汽车的价格，可以节省更多费用。

　　根据新规定，在俄罗斯入关时，全部差额将直接计入报废税。据专家称，这将使汽车成本增加25-30%，并可能导致“灰色进口”(避税买车)大幅减少，因为这将与官方经销商的价格之间没有差别。

　　2月初在阿拉木图举行的欧洲经济联盟政府间理事会会议上，俄罗斯当局提醒说，他们计划在通过经济联盟国家进口汽车时关闭“吉尔吉斯斯坦通道”。

　　去年8月，进口汽车的报废税已经提高。自2012年起至2023年，这是俄罗斯第5次提升该税率。

　　4月1日起将实施新规，“灰色进口”车辆被俄罗斯堵在门外后，对俄罗斯车市、贸易商和制造商会有怎样的影响?

　　俄罗斯专家认为，“灰色进口”车辆在俄罗斯销量占比低，对俄罗斯汽车市场不会带来根本性影响。

　　4月1日后，部分个人和小型企业会退出相关业务，法人实体会增加，汽车进口贸易商会进一步走向分工协作。更多的中小贸易商会与供应链服务商以及在俄罗斯有较强销售能力的公司合作。