吉尔吉斯斯坦前总理萨里耶夫日前在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛智库交流专题论坛上表示，吉尔吉斯斯坦对开辟新的贸易路线和参与跨境货物运输有着浓厚的兴趣。

　　日前，四川首条“中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦”TIR跨境公路运输线路正式开通。

　　萨里耶夫表示，建设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的大型项目，从开始计划走向实际实施，都极为重要。在此方面已经做了很多工作，但以后还会有更多的工作要做。此外，中国和吉尔吉斯斯坦境内公路的现代化改造和新公路的建设，也是中吉合作的一个重要领域。

　　明日，中国国务院总理李强将出席在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行的上海合作组织成员国政府首脑(总理)理事会第二十二次会议，并对吉尔吉斯斯坦进行正式访问。

　　外界猜测，预计此次访问期间，备受关注的中吉乌铁路会有新进展。

　　吉前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫

　　吉前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫9日在中国日报撰文称，长期以来，中欧大部分货物沿着“北部走廊”运输，途经中亚、俄罗斯和白俄罗斯。目前看来，通过中亚、南高加索抵达欧洲的“中间走廊”越来越受关注，这条线路更短、效率更高。就“中间走廊”而言，中吉乌铁路有望发挥重要作用。

　　去年9月召开的上海合作组织撒马尔罕峰会签署了推进中吉乌铁路建设协议。今年5月在陕西省西安市举办的中国-中亚峰会通过了宣言，指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性。

　　文章写道，这条铁路的吉尔吉斯斯坦路段将从吐尔尕特山口向西北延伸，最终与乌兹别克斯坦铁路网相连。吉尔吉斯斯坦铁路段全长280公里，穿越崎岖的山路，需要修建至少90条隧道。该项目总成本大约在30亿至50亿美元之间。同样值得一提的是，中国需要在境内新建约160公里的铁路线。

　　中吉乌铁路建成后，将一路向西，途经土库曼斯坦、哈萨克斯坦、南高加索和土耳其，最终抵达欧洲。这条铁路线预计将把中国与土耳其之间的运输距离缩短约900公里。

　　“尽管这条铁路将穿越非常崎岖的山区地形，但我去年在老挝亲眼见证了中老铁路穿过壮观的山脉与大河。这样的铁路在老挝能够实现，在中亚当然也可以实现。”奥托尔巴耶夫说。

　　奥托尔巴耶夫称，中吉乌铁路建成后，中亚有望从一个内陆地区转变为整个欧亚大陆的陆运枢纽。

　　据金融界20日消息，天山股份在互动平台表示，目前中吉乌铁路项目处于前期启动阶段，公司将积极跟踪该项目进展。