金灿灿的麦浪在阳光照耀下显得格外耀眼，收割机在田间地头作业，一颗颗饱满的麦粒从巨大的收割台上滚滚而下。这是10月12日，西安爱菊粮油工业集团哈萨克斯坦园区负责人方龙飞传回国内的哈国粮食丰收的画面。

　　“哈萨克斯坦北部农作物的生长周期大概在每年的5月至9月，特殊的地理环境造就了高品质的小麦和油料作物。待完成收割加工后，我们在每年的9月至12月陆续将粮油发回国内。”方龙飞说。

　　10年前，首列中欧班列长安号从西安驶向哈萨克斯坦，由此迈出了陕西主动融入共建“一带一路”大格局的新步伐。

　　10年来，长安号穿梭欧亚，不仅将丰富多样的商品送往千家万户，也将互惠互利、合作共赢的发展理念传递到远方。

　　哈萨克斯坦是“一带一路”的首倡之地。10年前的9月7日，习近平主席正是在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学，首次提出共建“丝绸之路经济带”的倡议。

　　不久前，哈副总理，前贸易和一体化部部长茹曼加林在接受中国媒体专访时表示，10年前，在访问阿斯塔纳期间，习近平主席提出了“一带一路”倡议。而中哈永久全面战略伙伴关系，经受住了时间的考验，中哈之间已经建立了密切有效的贸易往来和经济合作。

　　事实上，在过去10年间，在两国元首的战略引领和亲自推动下，中哈政策沟通不断深化。“一带一路”倡议与哈发展战略深度对接，中哈贸易投资提质升级。2022年，双边贸易额首破310亿美元大关。中国连续多年稳居哈第二大贸易伙伴国、第二大出口目的国和第二大进口来源国地位。据哈央行统计，截至2022年，中国累计对哈直接投资131.8亿美元，是哈第六大投资来源国。

　　茹曼加林介绍道，自2005年以来，中国对哈的投资额已超过230亿美元，主要投资是在大宗商品领域。但与此同时，有很多项目和制造业中有中国企业的参与。

　　双边贸易和投资保持快速增长的背后，是中哈两国互联互通的软硬件不断提质升级。两国大力发展过境运输和国际陆海多式联运，2022年，通过两国间口岸跨境的中欧班列突破13000列，同比增长8.7%。

　　哈萨克斯坦政府也决定进一步拓展“一带一路”红利。今年5月，哈方领导人赴西安参加首次中国-中亚峰会期间，决定在西安国际港务区建设面积8公顷左右的哈萨克斯坦码头。

　　茹曼加林还介绍：“我们在那里建立我们的国家铁路基地，并正在西安创建一个贸易和物流中心。我们从中国不同地区收到的货物都在西安汇集，这对我们来说非常便捷。”

　　谈及为何哈萨克斯坦打算加强与西安之间的联系，茹曼加林表示，哈萨克斯坦是古丝绸之路的必经之路，也是欧亚大陆桥的重要通道。通过哈萨克斯坦，可以经TITR路线(跨里海国际运输通道)的中间走廊打开通往欧洲的道路，最多只需要10至12天，货物就能交付，比海运短很多。“通过数字化技术，哈萨克斯坦的铁路将提升自动化效率，这就是哈萨克斯坦国际贸易的未来。”

　　一碗用哈萨克斯坦面粉做的陕西油泼面，把哈萨克斯坦与陕西紧密联系在一起。

　　哈萨克斯坦北哈州“内”可辐射北哈州乃至周边数百公里外的其他州，“外”可连接西西伯利亚平原优质农产品产地，地理位置优越。

　　“北哈州土壤肥沃，日照时间长、昼夜温差较大，适宜农作物生长。这里产出的小麦麦香浓郁，磨出来的面粉蛋白质含量高，面筋含量也高。”方龙飞说。

　　10年来，中欧班列长安号不断扩线、提速、增效。这列钢铁驼队在中亚各国实现常态化开行。

　　9月6日，中欧班列长安号回程列车从爱菊集团北哈州农产品物流加工园区出发，满载着哈萨克斯坦的粮油产品，一路向东。经过大约两周，列车最终抵达西安港。

　　“我听说陕西人很喜欢我们这里的面粉，他们喜欢做馒头和面条。中欧班列长安号列车常态化开行，给我的农场、我们国家带来更多发展可能。”哈萨克斯坦北哈州农场主阿兹拜说。