中亚-美国“C5+1”峰会举办在即，近日，吉尔吉斯斯坦《比什凯克晚报》专栏作者卡纳特·科若耶夫撰文称，美国正在引导包括吉尔吉斯斯坦在内的中亚等国走上反丝绸之路。

　　9月19日-20日，乔·拜登计划与中亚国家元首举行“C5+1”峰会。

　　今年2月底，美国国务卿布林肯在哈萨克斯坦阿斯塔纳出席“C5+1”部长级会议。简单来说，当时会议的目的是试图向中亚国家解释他们应该支持谁、如何支持以及应该反对谁。夸张的说法是，“美国和欧洲是你们最好的朋友，希望永远如此。作为回报，你们应该只支持我们对俄罗斯的政策，而不应帮助它规避制裁”。

　　俄罗斯外长拉夫罗夫在评价布林肯访问中亚时表示，美国在独联体国家加强活动的目的正是阻止这些国家与俄罗斯保持良好关系。

　　美国对外关系委员会成员、英国国际战略研究所成员阿里尔·科恩反驳称：“鉴于中俄合作不断增长、上合组织扩员以及‘一带一路’的实施正在改革欧亚大陆，美国不能坐视不管。”

　　值得注意的是，中吉两国已在“一带一路”倡议下实施了许多合作项目，建成了达特卡-克明输电线路、完成了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦高速公路现代化改造、重建了巴特肯州、伊塞克湖州、楚河州和塔拉斯州的灌溉系统……

　　“一带一路”倡议不仅惠及吉尔吉斯斯坦，还辐射哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、俄罗斯以及其他一百多个国家和国际组织。只有历来与中国关系紧张的印度明确表示不支持该倡议。

　　当然，最重要的合作项目是修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路，它将使中亚用最短时间进入世界市场。正是该项目让“巴拉特”(指印度)以及世界霸主美国的领导层无法安睡。

　　美国总统打算在接下来的峰会上谈什么?也许会像往常，谈如何进一步协作推进安全、经济和环保领域的共同目标，但肯定也会继续尝试使中亚和中国(并最终和俄罗斯)断联。

　　美国和印度计划不顾中国的反对修建自己的铁路。今年6月，拜登宣布修建一条从太平洋到印度洋的铁路。美国总统的这一言论随即在社交网络上遭到嘲笑。事实上，计划中的主干线当然不是“横跨大海”，而是从太平洋到印度洋。据美国一些官员介绍，该项目将打造一条连接印度、中东和欧洲的新运输走廊。

　　拜登很有可能在即将举行的“C5+1”峰会上提出这一想法，让中亚国家首脑知道“中国不是唯一选择”，还有利益和规模更大、参与者更具影响力的项目。

　　普京也曾对该项目做出评价：“美国与欧盟、沙特阿拉伯和印度就建立新经济走廊达成一致，但项目本身对俄罗斯有利。它只会帮助我们发展物流。事实上，沿这条走廊增加货物运输是对我们‘南北’项目的补充。”