近期，有客户咨询在乌兹别克斯坦建个海外仓怎么样?对此，我们无法给出准确答案，也曾在之前的文章中探讨过。在实际运营中，我们建设了首个中乌商品车海外仓，首先定位为自用，其次，才是针对中国向乌出口整车的客户提供保税仓储服务。

　　我们发现要想使海外仓发挥经济效能，需要在定位、技术投入、平台渠道、运营团队以及资金投入等多方面进行系统化建设，而我们所提供的运营模式未必适合所有客户和产品，比如只是单纯的国际贸易商，那在建设海外仓的规模、成本以及客户匹配度上，要具备高频、小批量、货值低的属性，无论是通过传统分销，还是网络渠道，都可以让海外仓发挥作用，反之，对于一些低频、量小，且货值高的产品则不适合海外仓模式，可以选择委托给第三方海外仓操作。

仓储定位

　　再重复一下之前的内容，海外仓的定位基本分为两类，一种是综合型;另一种则是细分化的产品型，前者不区分产品种类，对接网络平台或者传统分销渠道;而后者偏专业化、细分化仓储，比如新疆众联华运国际货运代理有限公司在乌首都塔什干的商品车海外仓，专门仓储汽车，此外，还可以细分到某些行业的原材料、零配件、保税成品等形式的海外仓，在考虑在境外建设海外仓时，必须要对产品属性以及海外仓模式进行定位，如不匹配，建议继续选择一般贸易方式出口。

技术风险

　　目前，海外仓除了在专业的仓储硬件上投入之外，还需要在信息化上大量投入，有些管理系统及技术开发的资金占比甚至要高于硬件，当然，国内的海外仓建设已形成产业链，从事这类系统集成的服务商较多，可以根据仓储条件及投资标的量身定制软硬件，要注意的是，这类一站式的技术投入不仅仅是一次性，后期还会因系统维护、升级、服务器租用、功能调整等不断需要资金投入，因此，技术风险将会转化为后期的投资与运营风险。

平台渠道

　　这里的平台渠道指海外仓是针对自主产品或跨境平台提供服务，还是面对第三方平台或分销渠道提供服务，还是两者的结合。如果是为第三方提供仓储服务的话，则又回到了海外仓的定位问题，如果是为自主产品提供仓储服务，并且自身也拥有电商平台和传统分销渠道的话，则投资风险就会变小，因此，平台渠道资源会降低海外仓建设与投资风险。

运营风险

　　这里的运营风险是指外部市场需求与内部运营风险，海外仓的管理与运营已变得越来越专业化，不只是简单的租个仓库，仓储一些产品或者货物，客户有需要了就提货派送这么简单，首先要有市场端需求，其次内部要有销售或客服人员对接、报价，最后才由仓库人员根据信息系统进行分捡、包装作业，可以说运营管理与人员配置才是海外仓最重要的长期风险之一。