据亚洲快讯通讯社报道，塔吉克斯坦(简称：塔)议会下院近日通过《关于其他强制性预算支付》修正案，规定对进口矿物燃料(石油、天然气、煤炭)征收环保税。这将如何影响终端燃料价格?普通消费者可能面临哪些后果?

　　塔财政部部长法伊兹丁·卡赫尔佐达在介绍法案时表示，为简化征收流程，建议在燃料入境时直接向进口商收取，由海关负责征收。法案主要目的是完善环保收费体系。该修正案还需经议会上院批准，并提交总统签署。

　　根据司法部法律信息门户网站此前公布的政府决议，针对“矿物燃料、石油及石油制品、沥青物质和矿物蜡”的环保税税率为每吨30欧元(约331索莫尼，约合人民币242元)，仅在进口环节征收一次。

最终由消费者买单

　　塔除少量自产煤炭、天然气和石油外，几乎完全依赖矿物燃料进口。据塔能源部数据，2025年该国进口约170万吨燃料油。按每吨30欧元环保税计算，这将为财政带来超5亿索莫尼收入，约占去年国家预算收入1%。

　　燃料进口商表示，任何额外成本都将转嫁至终端消费者，因其利润率本就不高(据说不超过10%)。财政部长在下院讨论修正案时透露，最初曾计划对汽车征收环保税，后参考邻国和发展伙伴经验，决定改为对进口燃料征税。

油价会涨多少

　　要测算环保税对主要燃料价格的影响，需先算清每吨燃料对应的升数。每吨汽油约1350升，柴油约1190升，液化气约1850升。按每吨30欧元(3000欧分)的环保税分摊到每升，涨幅分别为：

　　汽油每升2.2欧分(约25迪拉姆，约合0.18元)。

　　柴油每升2.5欧分(约28迪拉姆，约合0.2元)。

　　液化气每升1.6欧分(约18迪拉姆，约合0.13元)。

　　柴油涨幅最大，液化气最小。

国际经验

　　目前，全球范围内几乎没有专门针对进口矿物燃料征收环保税的案例。国际广泛征收燃料税和消费税，但无论进口还是国产燃料均一视同仁，并非专门针对进口环节。原因包括：各国对能源进口的依赖、涨价风险、潜在社会影响，以及评估燃料碳足迹的复杂性。因此，塔吉克斯坦提出的做法被认为“非典型”。

是否应仓促出台

　　部分专家认为，不必急于推出环保税。当前石油市场已不稳定，额外收费可能加剧经济压力。各国通常推迟新增税费，待形势平稳后再逐步实施。

　　专家提醒，目前中东紧张局势已推高油价，若此时新增收费，燃料最终涨价幅度可能更加显著。即使小幅涨价也会通过运输成本传到至几乎所有领域。专家一致认为，主要负担将落在消费者身上。因为进口商无法长期自行消化成本，只能转嫁至加油站价格。

　　专家指出，环保税本身并非坏事，如果所收资金真正用于环境保护，则有益处。关键在于何时开征，最好在油价稳定或下跌时推出，以减少对民众和企业的冲击。

　　注：塔国家银行5月5日汇率1元人民币兑换1.37索莫尼，1索莫尼=100迪拉姆。