世界基建看中国，中国基建看桥梁。公路铁路桥共超100万座，中国成为世界第一桥梁大国。伴随着经济发展和技术水平的提高，如今，不论是桥梁数量，还是桥梁技术，中国桥梁的“金字招牌”早已享誉世界。港珠澳大桥、苏通大桥、丹昆特大桥、矮寨特大悬索桥……一大批世界级桥梁翻山、越江、跨海，让无数天堑变为通途，也向世界展示着“中国建造”的非凡实力。

中国桥梁不断创造世界之最

　　金桥银路铜盖房，按消耗的财力物力人力来说，足以说明桥梁的建造是很难的。目前，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座，一个名为“Highest Bridges”的媒体网站给全世界建造难度最高的大桥列出了一个排名，中国有8座上榜，当之无愧“世界第一桥梁大国”的称号。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，中国都各占半数，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。毫不夸张地说，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。

中国桥梁为世界的贡献

　　塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥，在当地获得“中国桥”的美誉，时任贝尔格莱德市长锡尼萨·马里更称其让“两岸过去10年间从未被开发过的数千公顷土地有机会重获新生”;中国建造东非最大斜拉式跨海大桥——尼雷尔跨海大桥在早晚高峰时段可为两岸民众节省通行时间约1小时，同时为坦桑尼亚提供了超过1000个劳动岗位，不仅将中国技术与管理经验留在了当地，也为坦桑尼亚培养了一批桥梁建设人才。桥梁建设项目还为当地民众带来了大量在家门口就业的机会，并推动了旅游产业的延伸。中国力量给当地经济和百姓生活带去了切切实实的发展便利，为构建人类命运共同体履行着大国担当。

　　中国桥梁正逐渐超出原本的物质意义，在“一带一路”倡议下走出去的众多中国工程，更成为中外友谊的象征、增进全球互信互惠的抓手。在克罗地亚佩列沙茨跨海大桥工程中，中国的设计、施工等各环节都达到甚至超过欧盟标准，且施工海域处于自然保护区，中国用一系列努力有效杜绝了向海中排污。克罗地亚总理普连科维奇说，它不仅把克罗地亚南北领土连接在一起，也把克罗地亚和中国连接在一起。

　　如今，中国桥梁建设逐步从中国制造走向中国创造，实现着由桥梁产品到桥梁建造，从设计到咨询再到走出去的技术提升。在国际桥梁建设市场上，中国造的桥梁已经接近全球桥梁市场的一半份额。中国桥梁无论是跨越能力、建桥技术还是建桥材料、建桥设备等各个方面，都已经达到了世界一流的水准，为世界桥梁技术的发展作出了中国贡献。