欧盟通过对中国的新能源车征收额外关税，赞成的国家有 10 个，分别是：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。弃权的国家有 12 个，包括：比利时、捷 克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。反对的国家有5个，即：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。

　　这样的结果，对于欧洲的产业发展，将会形成冲击，欧洲会越来越弱。

　　对于中国的新能源车额外征税，并不是欧洲新能源车的自我保护，事实上新能源车的发展，欧洲已经大大落后，无论是在整车、电池、还是智能驾驶，欧洲很少有企业有自己的能力，把中国的新能源车阻挡在门外，并不能带来欧洲企业的发展。反对最激烈的国家，反而是汽车产业较为强大的德国，支持加税的这些国家，在新能源汽车产业并无作为，很多是基于意识形态，这样的结果会让欧洲的消费者，包括欧洲的新能源车产业，都受到不利影响。

　　对于欧洲消费者而言，这样的加税，购买新能源车成本将会大大增加，可选择性会降低，消费者将会受到伤害，这对消费者不是一件好事情。

　　对于欧洲的整个新能源车的市场，因为过高的关税，很大程度上会影响整个欧洲新能源产业发展。这对于欧洲的环保，对于欧洲的产业更新，对于整个欧洲的发展都是不利的。

　　对于中国的新能源车品牌而言，未来打入欧洲市场，可以采用更多的合资模式，和欧洲既有的品牌形成合作，由中国企业提供相关配件，包括整车的设计和各方面的能力，在欧洲国家建厂，完成整车制造，向欧洲进行销售，这将是未来一个可行的模式，罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克等等这些国家，成本都还较低，适合建立的制造工厂。

　　今天的欧洲政治和经济，不是依据于精英和长期战略，而是依据有情绪和低能者的态度，能力强的国家，都被能立住的国家拖累着，想做事的国家被不做事的国家拖累着，欧洲被拖累，是很正常的。

　　挪威这样的国家，就不和欧盟混在一起，道理也非常清楚，它的经济水平也很好，和一对弱国混在一起，弱国也对决策有发言权，自己被拖累是必然的。

　　二战以后，欧洲已经沦落为需要美国保护，相对和平阶段，欧洲一直在衰落，近十年衰落更加明显，连经济比较强有力的德国，经济很少有增长，产业也逐渐落后，生产成本大幅度增加。

　　新能源车这种重大领域的加税，根本不是基于产业发展，而是莫名其妙的情绪和意识形态，付出代价是必然的。