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作者指出,鉴于许多传统汽车品牌生产的电动车利润偏低,甚至亏损,部分品牌正调整电动车发展计划,期望在2026年至2030年间推出第二代电动车。(档案照片)
受昂贵售价、有限折扣及偏高利率影响,近月全球整体汽车需求持续降温,电动车市况亦受影响。
2020年至2021年间,电动车及电池等相关企业备受投资者追捧,股价大幅上扬。然而,欧洲和亚洲区内主要市场相继取消补贴及税务优惠,为行业带来冲击。与此同时,新款电动车目标客群即相对富裕消费者,消费意欲也受偏高利率及通胀影响,加上消费市场持续收缩,家庭亦延长换车周期,以致目前电动车相关企业的估值较数年前的高位相距甚远。
随着电动车需求从尝鲜的先行者,逐步转向更关注性价比、安全性及耐用性的大众用家,电动车采用曲线(Adoption Curve)正进入较艰难的阶段。大部分传统汽车品牌推出的第一代电动车未能大卖,正加剧行业挑战。鉴于许多传统汽车品牌生产的电动车利润偏低,甚至亏损,部分品牌正调整电动车发展计划,期望在2026年至2030年间推出第二代电动车。
然而,并非所有传统汽车品牌推出第一代纯电动车均面临挑战。随着纯电动车价格下降,即使欧盟提高对中国进口纯电动车的关税,欧洲市场仍有价格相宜的纯电动车供区内消费者选购。更重要的是,第二代纯电动车在技术上应有重大突破,解决当前消费者对购买纯电动车的疑虑,再加上电池技术及供应链改善,各传统汽车品牌有望在未来五年透过推出新一代纯电动车获利,并提升竞争力。
最近市场出现电动车需求放缓的迹象主要集中在美国,反观中国内地的电动车价格战正推动内地电动车渗透率持续上升。尽管欧洲削减补贴令电动车的需求降温,但区内电动车渗透率必须进一步提升以达减排目标。同时,电动车需求并未见顶,目前的短期阵痛及悲观情绪,为长线投资者提供吸引的切入点,以投资于电动车及相关产业链中的潜在赢家。
值得留意的是,现时中国内地的插电式混能车(PHEV)采用率正加速增长,趋势并有望蔓延至世界各地。这类电动车既保留汽油车的便利性,并提供电动车驾驶体验。若中国内地在电池和电动传动系统持续创新,配合内地成熟的供应链及充电设施持续发展,插电式混能车的价格竞争力持续提升,应可促使更多消费者过渡至由电动车主导市场的未来。
总括而言,电动车的长远增长前景不容忽视,电动车及智能汽车的发展不仅是未来数个世代的长期趋势,并为企业及消费者带来更有善的环境及更高科技的交通环境。 |