作者指出，鉴于许多传统汽车品牌生产的电动车利润偏低，甚至亏损，部分品牌正调整电动车发展计划，期望在2026年至2030年间推出第二代电动车。(档案照片)

　　受昂贵售价、有限折扣及偏高利率影响，近月全球整体汽车需求持续降温，电动车市况亦受影响。

　　2020年至2021年间，电动车及电池等相关企业备受投资者追捧，股价大幅上扬。然而，欧洲和亚洲区内主要市场相继取消补贴及税务优惠，为行业带来冲击。与此同时，新款电动车目标客群即相对富裕消费者，消费意欲也受偏高利率及通胀影响，加上消费市场持续收缩，家庭亦延长换车周期，以致目前电动车相关企业的估值较数年前的高位相距甚远。

　　随着电动车需求从尝鲜的先行者，逐步转向更关注性价比、安全性及耐用性的大众用家，电动车采用曲线(Adoption Curve)正进入较艰难的阶段。大部分传统汽车品牌推出的第一代电动车未能大卖，正加剧行业挑战。鉴于许多传统汽车品牌生产的电动车利润偏低，甚至亏损，部分品牌正调整电动车发展计划，期望在2026年至2030年间推出第二代电动车。

　　然而，并非所有传统汽车品牌推出第一代纯电动车均面临挑战。随着纯电动车价格下降，即使欧盟提高对中国进口纯电动车的关税，欧洲市场仍有价格相宜的纯电动车供区内消费者选购。更重要的是，第二代纯电动车在技术上应有重大突破，解决当前消费者对购买纯电动车的疑虑，再加上电池技术及供应链改善，各传统汽车品牌有望在未来五年透过推出新一代纯电动车获利，并提升竞争力。

　　最近市场出现电动车需求放缓的迹象主要集中在美国，反观中国内地的电动车价格战正推动内地电动车渗透率持续上升。尽管欧洲削减补贴令电动车的需求降温，但区内电动车渗透率必须进一步提升以达减排目标。同时，电动车需求并未见顶，目前的短期阵痛及悲观情绪，为长线投资者提供吸引的切入点，以投资于电动车及相关产业链中的潜在赢家。

　　值得留意的是，现时中国内地的插电式混能车(PHEV)采用率正加速增长，趋势并有望蔓延至世界各地。这类电动车既保留汽油车的便利性，并提供电动车驾驶体验。若中国内地在电池和电动传动系统持续创新，配合内地成熟的供应链及充电设施持续发展，插电式混能车的价格竞争力持续提升，应可促使更多消费者过渡至由电动车主导市场的未来。

　　总括而言，电动车的长远增长前景不容忽视，电动车及智能汽车的发展不仅是未来数个世代的长期趋势，并为企业及消费者带来更有善的环境及更高科技的交通环境。